众泰大法不灵了?盘点7月那些卖得最差的车型

摘要: 真的不灵了?

11-03 12:43 首页 汽车天涯

根据中国汽车工业协会发布的数据,7月国内汽车的产销量同比去年同期分别增长4.8%和6.2%,取得了难得的同比增长态势,但是有的车企的销量却并不如人意。接下来,天涯君就来为大家盘点一下7月那些销量不佳的车型。

纳智捷大7SUV:5辆

首先,要恭喜纳智捷大7SUV,在7月销量环比上涨了66.66%,达到了惊人的...5辆。看看近两年多来的销量走势不难发现,罗马不是一天建成的,大7SUV也不是一天就跌成这样。比销量更让天涯君惊讶的是,纳智捷能够淡定的眼看着这款SUV一步步逼近0辆大关而无动于衷。既然卖不好,何不干脆退市,从长计议呢?天涯君觉得纳智捷一定是想通过霸占每月销量最差榜单来增加产品的曝光量。嗯。

宝沃BX5:1099辆

杜牧曾在大作《阿房宫赋》发出过振聋发聩的警示“秦人不暇自哀,而后人哀之。后人哀之而不鉴之,亦使后人而复哀后人也”。大7SUV失败的原因在于错误的市场定位和参差不齐的产品力,这点虽然大家都已经懂了,但纳智捷已经“不暇自哀”了。可偏偏有这么一家“德系”宝沃哀之而不鉴之。话说洋人也懂中国文化了?掀开销量,原来是个假洋鬼子!

为了挽救销量,宝沃将于近日推出BX5的1.4T版本,想要低价救市,能救得回来吗?恐怕悬。

广汽菲克Jeep自由光:3786辆

孙娘娘的Jeep广告还在余音绕梁,Jeep的7月销量却掉下去了。指南者环比跌了2000多台,自由侠跌了1000多,而最惨的要数自由光,7月销量几乎被腰斩。作为一辆新车起售价超20万的车型,Jeep自由光2016年的销量成绩称得上风光无限,真正演绎了什么叫“不是所有的吉普都是Jeep”。但是与上个月提到的菲翔一样,质量问题已经让这款曾经成功的车型面临非常严峻的形势,看看最近几个月的销量走势划出的线条,天涯君不由得为这款车型捏把汗了。这么陡的坡,不知道主打越野性能的Jeep能不能重新爬的上去?

菲亚特菲翔:55辆

既然提到了菲亚特菲翔,那就顺便说下它的销量吧。非常不幸地被天涯君言中,这个7月,菲翔从6月份的200辆降至了55辆,顺利迈入两位数时代。Jeep销量暴跌,菲翔也基本上快哑火了,最近FCA被收购更是传的沸沸扬扬,在质量方面是不是也值得反思呢?只能说,不管你是法拉利还是谁谁谁的亲戚,如果产品质量做不好,终究会被消费者抛弃。

众泰SR9:1593辆

最近听到关于SR9的消息,是同事一位朋友的大伯,问他这款车能不能买,感觉挺像保时捷,已经交了5000定金,令同事哭笑不得。不得不承认,凭借让保时捷老总也皱眉的学(shan)习(zhai)能力 ,SR9的外观确实吸引了不少像这位大伯这样的消费者。可从SR9日渐稀疏的销量不难看出,这样的消费者,已经越来越少了。7月众泰SR9总共售出了1593辆,环比下降了22.22%。眼看着手中紧握的皮尺已经越来越不好使,众泰恐怕也该好好想想,以后的路该怎么走了。

大众凌渡:4619辆

看着这张销量走势图,说实话,凌渡前两年的销量,虽然称不上惊艳,但是总体上还算稳定,走势也比较一致。但是今年以来,凌渡的销量走势天涯君完全看不懂。销量先暴涨再暴跌,都折腾了三回了。最夸张就是6月销量将近2万,7月直接“膝盖”斩,跌到5000不到。还有这种操作?

其实不难看出,这种销量走势的背后,是促销对销量起到了决定性的影响。而当促销政策一旦跟不上,消费者们就把目光转向了速腾和思域了,这也折射出这台当初定位“奢适宽体轿跑”的A+级轿车,指导价或许确实有些浮夸了。想要稳定破万?还是继续降价吧。

DS 5:92辆

DS 5的7月销量只有92辆,在经过两个月三位数的徘徊后,又回归了两位数时代。但这还不是最惨的,最惨的是,DS 5是7月DS品牌国产车型中销量第一的车型。DS 4S销量也是92辆,而DS 6的销量只剩下79辆,环比6月又跌去了三分之二。也就是说,在这个7月,DS品牌全面进入了销量两位数时代,距离珍藏版豪华汽车品牌又近了一步。真的放弃治疗了吗?

东风本田思铂睿:1751辆

东本思域的热销无疑让广汽本田的凌派有些羡慕嫉妒,甚至连天涯君一位在广本4S店上班的表弟,都去隔壁东本提了辆思域。但是东本也不是没有成长的烦恼,隔壁广本家雅阁热销到断货,可自家的兄弟车型思铂睿就是卖不好。7月,东本思铂睿只卖出了1751辆,环比6月下跌了51.81%。6月销量难得创造了6年多来的销量新高,又被打回了原形。

颜值不亚于思域,动力也不弱,可为啥就是卖不好?天涯君认为问题还是出在定位上了,高不成低不就,买中级车的难以接受如此张扬的外观,而喜欢“运动家轿”的完全可以选择思域,另外全系自然吸气在中国市场也不受待见,东本在售价上的墨守成规就更不用提了。

大众途安:834辆

7月途安的销量暴跌了九成,眼看着6月销量达到9356辆已经快要冲进了第一集团,7月又跌回了原形。或许,6月暴涨的批发量有压库存的嫌疑,所以实际的跌幅没有那么明显,但是显然,除了少数赢家,MPV市场的寒意还是可以感受到的。

起亚K3:6306辆

听说7月份韩系强势回归了?看了一下环比数据,表现确实不错,北京现代7月销量突破了5万,比6月上涨了1.5万,东风悦达起亚也重新站上了2万辆。可一旦看到同比数据,真相就浮出水面了。相比去年7月,现代同比下跌了近三成,起亚则只有去年7月销量的一半。作为起亚一直以来的销量支柱车型,K3的销量基本可以作为起亚总体销量的晴雨表,而7月K3的销量只有6306辆,同比下跌了52.39%。显然,韩系车的真正复苏并没有到来,而单月的上涨能否持续还是个未知数。唯一可以肯定的是,随着自主品牌的不断上攻,日系的不断下压,韩系的回归远比嘴上说说要难得多。

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